让顶配变标配 全新猎跑SUV腾势N7正式面市 30.18万元起售

(资料图)

腾势自D9上市以来，凭借优秀的产品力迅速成为MPV市场的一匹黑马，仅在刚刚过去的6月，订单就已经接近1.5万台。累计订单已破10万台；交付稳健破万，8个月已交付近8万台，展现出惊人的“腾势速度”；拥有强大技术支持的腾势又推出了旗下的全新猎跑SUV车型N7。7月3日，全球首款智能豪华猎跑SUV腾势N7正式上市。新车共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价区间为30.18万元-37.98万元。

作为腾势家族的全新车型，N7采用了腾势家族π-Motion势能美学设计语言，新车保留了INCEPTION概念车前脸设计风格，定位为大五座中型SUV。据官方表示，腾势N7搭载独有全新电池温控技术，优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。

猎跑外观设计腾势N7的前脸与之前推出的腾势D9其实还是有一定的差异化的，整体上看并没有过多的线条，追求的是整体、扎实、有肌肉感，造型像一个穿梭向前的“子弹头”，速度感十足。前大灯组造型独特，每个拐点都相互连接，十分犀利，颇具辨识度。下方日行灯是整个车头的亮点，采用了“流星利剑”的设计，造型的独特以至于整车的车头拥有独一无二的辨识度。侧面线条流畅，整体造型有点类似猎装跑车，姿态较为低趴，豪华SUV保时捷 Macan、阿斯顿·马丁 DBX采用了类似的设计，来视觉上的冲击力之外，让人感觉放松、从容、舒适的稳定性。侧身腰线同样来源于π-Motion 势能美学设计语言，结合20寸的大轮毂以及猎装跑车的姿态，运动感氛围十足。另外新车配备了主动空气悬挂，在静止时新车最低高度为1602mm，较低的姿态也让其拥有了猎装车的味道。

首次搭载影院级音响内饰方面则显得有些过于内敛。整体中控台采用对称式布局，采用“无限探索”的设计语言。整体设计延续了腾势D9的设计风格，中控台配备大尺寸液晶屏，同时还有全液晶仪表。腾势N7还为副驾座的乘客配备了一块屏幕，对称的设计使用屏幕尺寸与液晶仪表一样，都为10.25英寸。

车内音响系统则首次与帝瓦雷合作，帝瓦雷也是第一次在汽车音响上发力，腾势N7也是其首家合作品牌，整车几乎所有的音响罩上，孔洞纹理都包含帝瓦雷的元素。帝瓦雷的16扬声器系统，总功率达到了960瓦，总体体验十分不错，毕竟帝瓦雷作为轻奢品牌，一个蓝牙音响也要卖到3-4万，音质方面无需担心。腾势N7车内做工和用料都十分用心，同时前排座椅支持非常丰富的电动调节方向，副驾驶还有女神副驾，并支持在驾驶过程中，在一定的速度前提下可以使用。与此同时，全景天幕也让座舱显得更为通透。

3秒轻松破百动力方面，新车基于e平台3.0打造，最大功率为230千瓦。同时，该车还将提供前交流异步；后永磁同步双电机版本，最大功率分别为160千瓦和230千瓦，四驱版本动力与比亚迪海豹一致，预计百公里加速时间也在3秒级之内。电池方面，预计将配备比亚迪的磷酸铁锂刀片电池组。腾势官方此前透露，腾势N7将搭载独有的全新电池温控技术，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。得益于此技术，新车也将会搭载腾势D9上全球首创的双枪并充，官方数据显示，使用双充可实现166千瓦的最大充电功率，能够在15分钟补能250公里，大大减少了充电时间，提升出行效率。

腾势迎来品牌新台阶

腾势N7的面市，既是腾势的一次焕新破界行动，也是腾势为用户奉上的诚意之作。不论是打破设计边界、打破豪华边界，还是打破电动边界、打破智能边界，腾势N7皆以超越想象的表现，激活用户对纯电豪华SUV的向往。它的出现，集合了中国新能源汽车技术的顶配实力，融合了新能源汽车软件智能化的领先成就，是新能源汽车电动技术集大成者，有望助力腾势品牌进一步打破传统豪华市场的格局。作为电动技术集大成者与智能化下半场开启者，可以说在新能源时代的当下，腾势N7正以不断进阶的产品势能，引领纯电豪华SUV市场革新向前，为用户带来高品质出行最优解。相信，伴随着腾势N7这个爆款车型的到来，必能带领腾势品牌2.0迈上更高的台阶，为新能源汽车市场注入新活力，助推新能源产业高质量发展。

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